备具丰富发展经验和强大实力的国际快递巨头加入中国市场，对目前发展很快但规范不足的国内快递企业而言是一次巨大的冲击。未来5年是国内快递行业发展的关键时期，事关生死存亡—— 来自美国两大国际快递巨头联邦快递和UPS的中国公司已递交国内快递业务牌照的申请，国家邮政局审核并公示其在国内的业务范围。这两家将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则计划在上海、深圳、广州、天津和西安5地经营国内快递业务。
外资企业即将正式合法地分享国内包裹快递这块大蛋糕。这意味着经济发展水平相对较高，快递业务市场十分巨大的上海、深圳、广州等城市将成为快递业竞争的第一战场。面对有着丰富市场竞争经验的外资企业，才刚刚成长起来的众多国内快递企业能守住自己的“一亩三分地”吗？
其实，4大国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL、TNT很早就开始以收购在华合作伙伴的方式介入国内快递业务，而当时国家对外资快递公司的运营并无限制。后来，随着《中国邮政法》的出台，条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的限制，外资快递巨头也放慢了扩张中国市场的脚步。DHL甚至于2011年宣布放弃在中国的快递业务，并将其中国经营公司的股权转让。
在获得许可证之后，这些巨头们或将加大在国内快递业务方面的投入，这些已经具有丰富发展经验和强大实力的快递巨头的加入，对于目前发展很快但规范不足的国内快递企业而言必然是一次巨大的冲击，因为从企业实力看，中国快递企业确实和它们相差甚远。数据显示，据了解，2011年联邦快递营业收入总额为413.23亿美元、UPS营业收入总额为531.05亿美元。联邦快递旗下拥有30多万名员工快件日处理量超过900万件。而中国最大的快递企业，年营业额也不过200亿元人民币左右，不到人家的十分之一。中国7000多家快递企业中，只有EMS和顺丰两家有自己的飞机，加在一起不到30架，不足联邦快递的二十分之一。
据悉，这是2009年《中国邮政法》实施以来，国内快递牌照首次向外资快递企业开放。我国快递业才刚刚站稳脚跟，与外资快递相比，从信息化水平、自动化水平到运营管理水平都有着不小的差距，但值得指出的是，受外资快递公司的运营范围小、成本高、费用高等影响，外资快递公司短期内不会对中国的快递企业形成太大的影响。此次联邦快递和UPS申请办理中国国内的快递业务，更多是全球化的战略布局有关。虽然相较于全球业务的份额，联邦快递和UPS的中国业务还刚起步。但也要看到，他们在国内主要城市的网络部署通过合资或并购早已就绪，如果能够正式获颁牌照，取得在中国经营国内快递业务的“通行证”，这些外资快递巨头们将很快把触角伸到行业深处。
国外快递巨头看到中国市场“井喷”，势必加快进入步伐。因此，未来5年是国内快递行业发展的关键时期，是调结构、上台阶，还是被挤到台下甚至完全出局，企业的生死存亡就看这关键的几年。此次外资快递虽然来势汹汹，但也不见得全无益处，分羹的同时也可以分享。我国快递企业迎战外资强手的同时要积极学习、借鉴他们的成功经验。我们要在竞争中取长补短，发掘自己的优势，尽快做出自己的特色。
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