要对将来市场运价有个大体估算。此次沿海集装箱运价指数公布后,比如说船公司在与货主签订临时合同时。可以参考最近一段时期或以往同期数据,进行合理估值。估值越准确,就越能保证合同双方的利益,尽量减少毁约率。李津生介绍,同时客观的指数,也可使船公司对各口岸运力投放有着更为合理的估值,来安排自己运力。
何为沿海集装箱运价指数
反映我国沿海、即内贸集装箱运输市场在不同时期运力、运量等综合因素变化对国内贸易集装箱运价影响的海运价格指数。该指数以2012年7月16日为基期,沿海集装箱运价指数是天津航运指数的重要组成局部。基期指数为1000点。
沿海集装箱当日运价指数值对外公布,时报讯(记者 赵贤钰)1004.43点”昨日上午11时。这标志着我国首个反映内贸航线市场运价动摇趋势的海运价格指数正式发布。该指数由天津国际贸易与航运服务中心组织编制,将力争成为航运企业判断国内海运市场形势的风向标”同时也将进一步提升南方国际航运中心的软实力。
天津航运指数添“新丁”
伦敦还是世界航运中心,即使没有港口和集装箱。因为BDI波罗的海指数)那里。这是航运界的普遍共识。研究、编制和发布权威性的运价指数,可以有效地聚集国际知名航运企业信息,为广大航企、外代企业及货主提供准确、真实的海运价格趋势服务,天津从航运大港向航运强港迈进的必经之路。天津国际贸易与航运服务中心主任郑庆跃介绍,近两年来,国沿海南北物资运输需求不时增强,推动了沿海集装箱运输市场的快速发展。去年,国主要沿海集装箱吞吐量突破4000万标准箱,占全国集装箱总吞吐量27%以上。而在天津港集装箱业务中,沿海集装箱发展更为迅速,去年天津港完成的沿海集装箱吞吐量已接近总集装箱吞吐量的一半。
决定了当前沿海集装箱市场具有季节性、市场动摇较大的特点,由于货源结构特征。企业希望可以通过客观数字,及时反映市场动摇性,更好地判断内贸海运市场。因此航运中心在已经发布南方国际集装箱运价指数、南方国际干散货运价指数的基础上,研发、编制了沿海集装箱运价指数。郑庆跃表示。
真实客观反映市场
更重要的让客户信任并使用它这就必需选取最有代表性的内贸航线,发布指数只是第一步。并确保运价指数准确、及时、客观。据航运指数办公室负责人杨静介绍,前期指数选取的样本航线重点包括天津港至广州港(包括枢纽港及驳船点)泉州港、上海港之间的往返航线,覆盖环渤海、长三角、东南沿海及珠三角区域,采集天津、上海、广州、泉州等地区最具市场代表性的内贸航线运价,通过反映样本航线的运价动摇,揭示沿海集装箱运输市场动态及供需关系。
前期采集中,而在保证数据质量方面。编委会选取了各条航线上市场份额比例大、具有代表性的企业作为重点合作单位,并与其签署运价失密协议;指数编制小组以公开的市场运价信息为基础,复核编委会成员单位报送的运价信息并对全过程进行监控,并依照相关测算方式进行指数计算,确保指数真实的反映内贸海运市场动摇趋势。杨静介绍,前期四个多月的测试运行中,该指数与实际市场价格走势保持了极高的吻合度。
该运价指数以2012年7月16日为基期,据了解。基期指数为1000点,每个工作日11:00对外发布,广大港航企业可以通过登录天津国际贸易与航运服务中心网站(tjitsc.gov.cn和天津指数航数网站(tsi.gov.cn查询航运指数。
企业判断市场的风向标”
将是企业的风向标’和‘避风港’天津中远国际货运有限公司营销谋划部经理李津生表示,准确的运价指数趋势发布。近几年来,公司内贸沿海运输量增幅很快,已逾越远洋运输量,占到总运量一半以上。然而大幅的运价动摇也会让航运业主蒙受损失,要减少损失,就必需读懂市场,这就需要有能够准确、及时表征市场的指数。
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